在正常情況下，該混凝土以柱體的形式進(jìn)行流動，該柱體形成在管泵送流體流動的懸浮液中心。其表面涂有一層流體灌漿，灌漿層被作為其與管壁之間接觸的潤滑劑，在混凝土的運(yùn)輸過程中骨料與骨料之間基本是不發(fā)生接觸的。當(dāng)在某些骨料運(yùn)動過程中粗骨料的運(yùn)動受阻，就會導(dǎo)致骨料背后骨料的聚集，由于沖擊速度逐漸停滯，造成粗骨料管壁上支撐粗骨料的砂漿被排擠，而留下的間隙又會被細(xì)骨料所填補(bǔ)進(jìn)來，從而導(dǎo)致了骨料的密度增加。管道中的散裝物料沿管道的徑向膨脹，導(dǎo)致水泥漿潤滑層被破壞，管道中的混凝土運(yùn)動阻力變大，使得運(yùn)動速度不斷降低甚至停止，一旦運(yùn)動停止就會導(dǎo)致堵塞，從而形成堵管。
1、混凝土傳輸過程中操作上的錯(cuò)誤
（1）由于造作人員在操作過程中的粗心大意導(dǎo)致的問題。在進(jìn)行混凝土泵送的過程中，相關(guān)的操作人員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻留意壓力表的顯示數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)泵送壓力表的示數(shù)過大就應(yīng)當(dāng)立刻采取相應(yīng)的措施。具體操作應(yīng)該先進(jìn)行反泵輸送，如此進(jìn)行2~3個(gè)行程以后再正向進(jìn)行泵送，這樣一般都能夠解決堵管的問題。如果在進(jìn)行以上操作以后還是無法解決問題，這時(shí)候就應(yīng)當(dāng)立刻停止泵送，進(jìn)行拆管清洗，以避免其進(jìn)一步堵塞。
（2）對于泵送的速度選取不當(dāng)。在進(jìn)行混凝土的泵送時(shí)對于速度的選取極為重要，選取時(shí)不能夠僅僅為了加快泵送的速度而選取過大的速度，這樣的話反而會造成一些故障，嚴(yán)重影響泵送的速度。在第一次進(jìn)行泵送的時(shí)候，由于管壁并沒有任何潤滑，導(dǎo)致其在輸送過程中的阻力較大，這時(shí)應(yīng)當(dāng)選取較低的速度進(jìn)行輸送，等到能夠正常的泵送以后再逐漸的提高泵送的速度。如果在泵送的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土塌落度過低或者發(fā)現(xiàn)其存在堵管的傾向是應(yīng)當(dāng)立刻降低輸送的速度，以避免其發(fā)生堵管。
（3）對于泵送余料量的控制不夠到位。在進(jìn)行泵送的過程中一定要控制好余料的量，如果余料的量過多，超過了防護(hù)欄，那么在進(jìn)行粗骨料的清理時(shí)便會造成不方便；如果余料的量過少，一旦其低于攪拌軸，那么在輸送的過程中很容易吸入空氣，而一旦在管道中吸入空氣便容易導(dǎo)致堵管。
（4）停歇時(shí)間過長。在一般的泵送過程中，停機(jī)的時(shí)間并不是固定的，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w溫度、混凝土初凝時(shí)間以及塌落度來確定的，一般而言在5~10min便需要開泵一次。如果停機(jī)的時(shí)間過長么那么很容易導(dǎo)致管道內(nèi)混凝土的凝結(jié)，這時(shí)便不能夠在繼續(xù)進(jìn)行泵送了。
（5）對于管道的清潔不夠到位。在上次的管道使用以后沒有做好相應(yīng)的清潔工作，導(dǎo)致了管道的內(nèi)壁還存在一些殘留的混凝土，這很容易導(dǎo)致管道的堵塞。因而在每一次的泵送以后都需要做好管道的清理工作，確保管道被清洗干凈。
2、管道連接原因?qū)е碌亩鹿?/span>
在管道連接的過程中一定要遵從相應(yīng)的連接方法，如果管道連接錯(cuò)了那么便會容易產(chǎn)生堵管。連接管道時(shí)具體需要遵守以下幾個(gè)原則：
（1）在進(jìn)行管道的布置時(shí)應(yīng)當(dāng)確保布置的管道最短，對于管道的彎頭應(yīng)當(dāng)盡量少的布置，如果無法避免彎頭那么也應(yīng)當(dāng)盡量布置彎角較大的彎頭，從而最大程度上降低管道阻力，降低堵管的可能性。
（2）在泵的出口椎管處不能夠直接接上彎管，如果一定要接彎管的話必須要先接上5mm以上的直管以后才能夠再接上彎管。
（3）如果在傳輸過程中需要在中間加設(shè)管道，每次最多智能接一根，并且在進(jìn)行接管時(shí)必須要先對于管道內(nèi)壁進(jìn)行潤滑，然后排凈管道內(nèi)的空氣，從而避免其引發(fā)堵管。
（4）在垂直向下傳輸?shù)墓艿蓝螒?yīng)當(dāng)在其出口處加設(shè)防離析裝置，避免管道堵塞。
3、混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管
當(dāng)混凝土或砂漿遇水時(shí)，極易造成離析。有時(shí)候進(jìn)行泵送砂漿時(shí)，會發(fā)生堵塞的現(xiàn)象，是因?yàn)樯皾{和水在管道中發(fā)生接觸從而引發(fā)砂漿的離析造成的，預(yù)防方法是：在進(jìn)行泵送之前先用水浸濕管道，然后從管道的最低點(diǎn)出將管道的連接松開，將管道內(nèi)的水全部排盡。在完成混凝土的泵送以后清洗管道時(shí)應(yīng)當(dāng)在管道內(nèi)加入海綿球，從而將水域混凝土隔離開來，從而避免造成堵管。
4、局部漏漿造成的堵管
在混凝土傳輸?shù)倪^程中，如果發(fā)生漏漿，一方面會對于混凝土的質(zhì)量造成影響，另一方面也會導(dǎo)致管道內(nèi)部壓力降低，混凝土的塌落度降低，從而容易導(dǎo)致堵管。而在混凝土傳輸過程中產(chǎn)生漏漿的主要原因有以下幾種：
（1）在進(jìn)行管道的連接時(shí)沒有能夠做好管道的連接，從而在混凝土的泵送過程中接頭處發(fā)生松動、損壞，從而導(dǎo)致漏漿。對此應(yīng)當(dāng)及時(shí)對于接頭處進(jìn)行加固，并且更換密封圈。
（2）混凝土輸送缸嚴(yán)重磨損。在混凝土輸送過程中有時(shí)候會發(fā)現(xiàn)水箱中的水很快變得渾濁不清，檢測后發(fā)現(xiàn)輸送缸磨損嚴(yán)重，此時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將嚴(yán)重磨損的輸送缸更換掉。
（3）混凝土活塞嚴(yán)重磨損。混凝土傳輸過程中如果發(fā)現(xiàn)水箱中水變得渾濁或者在水箱中發(fā)現(xiàn)存在砂漿，那么很大可能是因?yàn)榛炷粱钊呀?jīng)被嚴(yán)重的磨損了。對此應(yīng)當(dāng)及時(shí)的將嚴(yán)重磨損的活塞更換掉，否則將會導(dǎo)致堵管。
5、混凝土塌落度的控制不合理
混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著塌落度的增加而減小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm范圍內(nèi)，對于長距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在15cm左右。塌落度過小，會增大輸送壓力，加劇設(shè)備磨損，并導(dǎo)致堵管。塌落度過大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。
6、水泥用量不合理
水泥在泵送混凝土中，起膠結(jié)作用和潤滑作用，同時(shí)水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過程中不易泌水，水泥的用量也存在一個(gè)最佳值，若水泥用量過少，將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能，同時(shí)使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發(fā)生堵管。一般情況下每立方米混凝土中水泥含量最低不能少于300kg，但也不能過多，水泥用量過多，將會增加混凝土的粘性，從而造成輸送阻力的增加。另外水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此，合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性，預(yù)防堵管也很重要。
7、外加劑的選用不合理
混凝土在傳輸?shù)倪^程中必然會需要添加一些外加劑，外加劑的種類很多，包括：超塑化劑、泵送劑、加氣劑、緩凝劑以及減水劑等，傳輸?shù)幕炷练N類不同所需要添加的外加劑也不同。外加劑的添加對于混凝土的傳輸極為重要，如果外加劑的添加不正確就會導(dǎo)致混凝土的流動性降低，并且導(dǎo)致其可泵性變差，在泵送過程中容易發(fā)生堵管。
8、氣溫變化導(dǎo)致的堵管
在混凝土的傳輸過程中，溫度對于其正常的傳輸有著極大的影響。在夏季時(shí)，在太陽的照射下技藝導(dǎo)致混凝土脫水，從而導(dǎo)致管道的堵塞。而在冬季時(shí)由于溫度過低很容易導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)。因而在泵送過程中一定要做好管道的溫度控制，在夏季時(shí)注意做好管道的降溫工作，而在冬季則應(yīng)當(dāng)做好管道的保溫工作。
堵管位置的判斷及排除方法
1、進(jìn)料口處的堵塞
現(xiàn)象：在傳輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)泵送系統(tǒng)各部分均正常工作，并不存在任何故障，在料斗中發(fā)現(xiàn)了較大的骨料以及結(jié)塊，在料口處進(jìn)料被卡住了。
解決方法：進(jìn)行反向泵送，從而由內(nèi)部破壞結(jié)塊，在混凝土回到料斗中以后進(jìn)行攪拌，待其攪拌完成以后再進(jìn)行泵送。如果在進(jìn)行以上操作以后任然不存在作用，那么就需要進(jìn)行人工清理了。
2、分配閥出料口處的堵塞現(xiàn)象
現(xiàn)象：泵送系統(tǒng)不在運(yùn)作，其中伴有一些雜音，設(shè)備發(fā)生劇烈的振動，而管道中不存在振動。
解決方法：首先向料斗中注入25L左右的水泥，然后反復(fù)進(jìn)行正、反泵送，從而打通管道。如果在進(jìn)行以上操作以后任然不存在作用，那么就需要進(jìn)行人工清理了，人工將管道拆除然后清除其內(nèi)部的雜物。
3、混凝土輸送管道堵塞
現(xiàn)象：管道內(nèi)輸送壓力上升，料斗的料位不變，并且在出料口不出料。泵發(fā)生劇烈的振動，而管道也在不同的振動。
對于堵塞部位的判斷：一般而言管道的堵塞均位于轉(zhuǎn)交處，對此可以用小錘進(jìn)行敲打來判斷具體的堵塞位置，在敲打的過程中如果管道的聲音較為清脆說明并沒有發(fā)生堵塞，如果較為沉悶說明該處發(fā)生了堵塞；也可以用耳朵直接進(jìn)行聽聲音來判斷，如果通道的聲音為沙沙的聲音說明其傳輸正常，而如果其伴有雜聲，說明該處多半已經(jīng)堵塞。
解決方法：對于管道的堵塞一般都是采用管道的正反泵送來打通管道的，期間也可以用小錘對于管道加以敲擊來促進(jìn)管道的疏通。如果以上防范無效那么久需要對于管道的堵塞位置進(jìn)行查明，然后將管道拆卸開來，以高壓水槍進(jìn)行沖洗，確保其沖洗干凈以后再接好管道繼續(xù)泵送。
預(yù)防措施及解決方法
（1）在進(jìn)行管道的安裝時(shí)盡量避免轉(zhuǎn)角，尤其應(yīng)當(dāng)避免S行的轉(zhuǎn)角以及90°轉(zhuǎn)角，從而最大程度上降低管道的內(nèi)部阻力，避免管道的堵塞。
（2）在進(jìn)行泵送作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)保證中間停機(jī)時(shí)間不能夠超過限制標(biāo)準(zhǔn)，避免因?yàn)橥C(jī)時(shí)間過長導(dǎo)致其內(nèi)部混凝土的凝結(jié)從而引發(fā)管道的堵塞。如果必須要進(jìn)行長時(shí)間停機(jī)，那么應(yīng)當(dāng)5~10min作業(yè)進(jìn)行一次泵的正反轉(zhuǎn)，以避免管道的堵塞。
（3）對于骨料的選擇一定要合理。粗骨料的直接不能夠大于管道直接的1/4。
（4）在進(jìn)行混凝土的泵送之前要現(xiàn)對于管道進(jìn)行潤滑，然后進(jìn)行砂漿的舒適，最后才能夠進(jìn)行混凝土的泵送。
（5）在夏季進(jìn)行泵送是需要做好管道的降溫措施，避免因?yàn)闇囟冗^高從而導(dǎo)致混凝土塌落，管道堵塞。
（6）在陡坡向下坡布置管路時(shí)，到一定的管路下端布置一緩沖水平段或管口朝上的傾斜坡段，以減少混凝土自落產(chǎn)生離析而堵塞，但具體位置按坡度和坡長而確定。
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